Contrats plan État-Région : pour «Routes de France», ça ne passe pas !

Le 7 juin, le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, a présenté en Conseil des ministres, la feuille de route du gouvernement pour les contrats de plan État-Région (CPER). «Routes de France» réagit : «La Route est la grande sacrifiée de cette nouvelle feuille de route avec une réduction de près de la moitié de l’enveloppe dédiée aux infrastructures routières au profit notamment du ferroviaire. Le gouvernement, qui se félicite d’avoir augmenté le budget dédié au CPER, avec des objectifs affichés de transition écologique, condamne le premier support de mobilité de nos concitoyens ; encore aujourd’hui, près de 90 % des transports de marchandises et de personnes se font par la Route.» Elle poursuit : «En axant sa stratégie vers le développement du transport collectif et en allouant une enveloppe supplémentaire de 200 millions d’euros pour les vélos-routes, le gouvernement croit pouvoir régler le problème du dérèglement climatique. Et pourtant, ce faisant, il accentue considérablement les disparités territoriales et l’enclavement des territoires, le tout au détriment de la mobilité des Français. Il ne faut pas amalgamer le support avec l’outil de mobilité. L’infrastructure routière est rendue responsable des émissions des véhicules qui y circulent. En réalité, l’infrastructure ne représente qu’une toute petite partie des émissions de CO2 liée aux transports routiers. Les entreprises de construction routières engagées dans une démarche de décarbonation et d’économie circulaire de leurs activités ne pourront atteindre les objectifs fixés par la Stratégie Nationale bas carbone faute de réalisme et d’investissement des pouvoirs publics.» «Routes de France» représente 15 Mds€ de chiffre d’affaires en France, 15 Mds€ à l’international et près de 90 000 personnes engagées dans les entreprises de construction routière.